Компания Omega-Auto-Parts занимается продажей запчастей для европейских и азиатских автомобилей. В частности, на страницах сайта можно подобрать и купить пружины и рессоры, а также комплектующие к ним. Все необходимое для поддержания работоспособности подвески.
Рессора - это важная деталь подвески, и выбрать ее следует с умом. Относительно компактная, особенно в сравнении с пружинами, рессора способствует снижению риска для автомобиля при ударах, колебаниях, толчках и т.д.
Рессора - хорошая штука: простая в сборке, дешевая и надежная в выполнении своей задачи. Но изнашивается быстро. Потому автомобилистам, особенно владельцам коммерческих авто и любителям езды по бездорожью, приходится часто иметь с ними дело. Мы подготовили эту статью, чтобы вооружить вас базовой информацией о рессоре, ее конструкции, особенностях обслуживания и ремонта. Здесь вы узнаете о том, что лучше торсионы или рессоры, чем отличаются передние и задние детали и о многом другом, что должен знать каждый владелец машины с рессорной подвеской.
Что такое рессора и чем она отличается от пружин и торсионовУстройство ходовой предполагает возможность функционирования колес относительно кузова и регулировку направление движения машины.
Первый колесный транспорт шел без подвески. Однако передняя и задняя оси оборудовались эллиптическими металлическими рессорами. На многих грузовых и грузопассажирских автомобилях, а также некоторых моделей внедорожников рессоры применяются до сих пор. На легковых она встречается реже — в них распространены пружинные подвески и торсионы.
Итак, чем отличаются пружины от рессор, конструктивно и функционально?
Обе служат для смягчения ударов подвески. Однако металлические пружины сделаны в основном витыми, в то время как рессоры выполнены в виде загнутых листов, которые собираются в дугу при помощи креплений.
У нас иногда спрашивают, что держит рессоры между собой и к автомобилю. Взаимное расположение элементов обеспечивает стяжной болт по центру или специальные выдавки. Кроме того, ни фиксируются хомутами для исключения сдвигов одного листа относительно другого и передачи нагрузки от верхнего листа на другие при обратном прогибе. Концы рессоры крепятся к кузову или раме посредством присоединения этой верхней, самой длинной рессоры. От того, чем крепятся рессоры, зависит форма концов коренного листа.
Рессора крепче пружины, потому ею оборудуют большинство грузовых автомобилей и некоторые внедорожники. Но такая подвеска при всей ее прочности и грузоподъемности, является очень жесткой и не комфортной, особенно во время езды на большой скорости. Кроме того, она дает очень короткий ход.
Пружины ставят почти на все легковые городские седаны и большинство хетчбеков. Но чем пружины лучше рессор, а чем хуже. Пружина обеспечивает более плавное движение и имеет больший ход относительно вертикали, за счет чего вывешивание колес происходит эффективнее и проходимость улучшается. Но пружинная подвеска не может выдерживать такие нагрузки, как рессорная.
В торсионной подвеске в качестве упругой детали выступает стержень из стали – торсион. Когда подвеска находится в работе, на стержень передается усилие от несущего рычага. Оно заставляет торсион скручиваться до заданного предела. Такая конструкция иногда устанавливается, например, на прицепы, вместо рессоры. При работе с весом до 2 тонн она может быть надёжнее и эффективнее, хоть и дороже в ремонте. Однако по мнению многих специалистов рессорные пакеты иностранных производителей в данном случае предпочтительнее.
Итак, что делает рессора и в чем ее плюсы? Относительно компактная, особенно в сравнении с пружинами, рессора способствует снижению риска для автомобиля при ударах, колебаниях, толчках и т.д. В отличие от пружинной и торсионной, рессорная подвеска способна справляться с высокими нагрузками. Она более жесткая, длинноходная и надежная. Она прекрасно подходит для установки на грузовики, прицепы, машины, используемые в сельском хозяйстве.
Другие ее плюсы:
В нашем интернет-магазине представлен широкий ассортимент деталей для ремонта и замены рессоры. Перед покупкой узнайте, чем отличаются передние и задние рессоры и заказывайте необходимые запчасти. Ведь они могут не только иметь разную конструкцию, но и комплект креплений.
Итак, рессора - хорошая штука: простая в сборке, дешевая и надежная в выполнении своей задачи. Но изнашивается быстро. Но если они так надежны, то почему ломаются рессоры и как можно избежать быстрого износа. Об этом подробно расскажем далее.
Причиной чаще всего становится регулярный перегруз. Передняя ломается чаще задней, так как на нее, помимо груза, давит вес двигателя. Могут образовываться трещины и поломка листа, ломаются пальцы и стремянки — элементы крепления к кузову.
Признаки ее износа:
Знакомые признаки? Если да, советуем незамедлительно обратиться в СТО для диагностики ходовой системы. Важно понять, что именно сломалось, а также определить, какие элементы рессорной подвеске подлежат замене.
Первое - можно ли ехать если лопнула рессора, безопасно ли это.
Только если:
При этом очень важно сохранять малую и стабильную скорость на протяжении всего пути. Не стоит резко тормозить или ускоряться. Лучше вызвать эвакуатор к месту поломки.
Второе - можно ли варить рессоры или только менять? Итак, если деталь прогнулась, можно попролбовать восстановить ее форму посредством шаблонной правки. Сломанная же деталь должна быть обязательно заменена. Некоторые умельцы умудряются временно заваривать лопнувшую деталь, но даже они настаивают, что это сродни штопанью парашюта - временная экстренная мера, но не более.
Третье - как можно усилить рессоры, чтобы снизить вероятность непредвиденной поломки?
Для этого применяют подкоренные листы (лист безушной второй рессоры). Перед покупкой усиленных производителем деталей рекомендуем все очень тщательно проверять. Часто "усиленные" рессоры менее надежны, чем обычные оригинальные запчасти. Листов вроде как больше, а нагрузка держится хуже.
И последнее - сколько стоит заменить рессору на автомобиле? Плюс рессор в сравнении с другими подвесками - доступность запчастей и услуг мастеров. Потому, вероятно, это будет подъёмная сумма. Однако, лучше частых поломок просто избегать. Для этого важно не перегружать автомобиль, не допускать резкого старта и торможения, своевременно менять поломанные листы на новые.
А также - регулярно проводить ТО.
В чем заключается обслуживание рессор? Один из недостатков рессорной подвески заключается в том, что сухое трение между листами требует периодической смазки и замены пластмассовых прокладок между листами, иначе они начинают скрипеть и “дробить” на неровностях.
Многие спрашивают, чем лучше смазать рессоры: чаще всего используется графитовая смазка. Также закладывают противоскрипные второпластовые шайбы (чтобы надолго) или задувать жировым составом раз в несколько месяцев.
Кроме того, в последнее время все чаще ставятся малолистовые и даже однолистовые рессоры из композитных материалов, в которых межлистовое трение сильно снижено или вообще отсутствует.
