Приводные автомобильные ремни жизненно важны для поддержания работоспособности двигателя и требуют регулярного обслуживания. При их изнашивании во время вращения шкивов, передающих на навесное оборудование двигателя крутящий момент, слышны различные скрипы и свисты. Если вовремя не среагировать, в скором времени один из приводных ремней может попросту оборваться. Кроме того, движение с изношенными ремнями приводит к поломке других элементов, вплоть до деформации поршневой группы, что чревато дорогостоящим капремонтом. Избежать ненужных поломок мотора поможет своевременная диагностика и замена ремней поршне навесного оборудования.
Этот материал поможет вам разобраться с тем, какая неисправность двигателя может привести к обрыву ремня, когда необходимо менять деталь, как определить степень их износа, как реагировать при обрыве ремня на дороге и т.д. Базовые знания помогут поддержать работоспособность автомобиля, избежать тех поломок, которых можно избежать, а также обеспечить себе безопасность на дорогах.
Для начала разберемся с тем, какие ремни есть на двигателе, и за что они отвечают.
Первый тип ремня - зубчатый. Самый важный из них - ремень ГРМ. Он отвечает за соединение двух валов, обеспечивая автоматическое поступление топлива в двигатель. Одновременно отводится отработанный газ. Деталь внешне выглядит как замкнутое кольцо, а на его внутренней поверхности расположены зубцы. Они обхватывают шкив, обеспечивая полноценную работу узла. Важно знать, что происходит с двигателем когда рвется ремень ГРМ, ведь итогом может стать деформация клапанов и дорогостоящий капремонт мотора. Ресурс для этого узла составляет 60-80 тыс. км. Мы предлагаем отечественные и зарубежные товары высокого качества, которые при должной установке, исправности натяжителя и других сопрягаемых частей, могут продержаться 100-150 тыс. км.
Также в механизме привода есть ремни, называемые в народе плоским и ручейковым. Не все автовладельцы даже знают, как правильно называется ремень на двигателе такого типа. Это клиновые и поликлиновые ремни и отвечают они за передачу крутящего момента от моторного шкива на шкивы навесного оборудования. Они не так важны, как деталь в газораспределительном механизме, однако и в этом случае разрыв не приведет ни к чему хорошему.
Нельзя пропускать плановую замену, и крайне желательно не дожидаться того момента, когда ремни разорвутся, поскольку от них зависит работоспособность генератора переменного тока, водяного насоса, вентилятора радиатора и т.д.
В среднем менять такие ремни нужно раз после каждых 50-70 тыс. км пробега. Однако, в силу интенсивности эксплуатации или других факторов поликлиновые и клиновые ремни могут преждевременно выйти из строя. Проявляется это в виде появления характерного свиста, который доносится из-под капота. Также понять, что ремень пора менять можно по наличию на его поверхности трещин, потертостей, торчащих нитей и т. д.
Чем отличаются ремниКак понять, какие ремни в двигателе вышли из строя?
Зубчатый ремень, к числу готовых относится ремень газораспределительного механизма, сильно отличается от ремней навесного оборудования. Он делается из полимерного композитного материала и имеет множество специальных зубьев, которые защищают этот ремень от проскальзывания. К слову, перед покупкой нового ремня, обратите внимание на то, сколько зубьев на ремне ГРМ двигателя вам нужно - эта информация указана в техпаспорте. Изделия для разных автомобилей отличаются числом зубьев, расстоянием между ними, длиной и другими параметрами. В зубчатых передачах (в том числе и ременных) существует понятие “модуль”. Это и есть характеристика профиля и зубьев и расстояния между ними. Эксперимент по установке неподходящего ремня неизбежно приводит к разрушению мотора.
Резкие свистящие звуки со стороны мотора чаще всего указывают на проблемы с ремнями. Что может быть не так:
Первое, что нужно сделать - понять, какой ремень свистит при запуске двигателя и во время его работы. Постарайтесь определить:
Скрип скорее всего укажет на поломку поклинковых ремней, в том числе, от генератора. Сильно изношенный ремень потребует замены. Перед тем, как поменять ремень генератора на двигателе, проверьте шкив и подшипники. Дело может быть в них.
Проверьте все остальные ремни в машине. Отрегулируйте натяжение всех ремней или произведите замену, если какой-то из ремней потрескался или просто изношен. Когда это не помогает избавиться от скрипа, стоит обратиться к механику.
Если ремни не имеют признаков износа, их нужно подтянуть.
Во многих автомобилях для этого также применяются специальные натяжные ролики ремня, что избавляет водителей от постоянного подтягивания этих ремней. Единственный недостаток такой конструкции, как правило, это то, что при замене приводных ремней необходимо также менять и сам натяжной ролик, так как его повторное использование вместе с новым ремнем невозможно.
Регулярная проверка натяжения передачи – обязательная процедура.
Внешний осмотр узла необходимо проводить не реже одного раза в неделю. Особое внимание уделяем трещинам, рытвинам и прочим механическим разрушениям.
Далее мы расскажем, что делать, если ремень все-таки нужно менять, как понять, что произошел разрыв, можно ли заводить двигатель без ремня генератора и т.д.
Если появление скрипов и свистов обусловлен повреждением или износом детали, в скором времени один из приводных ремней может оборваться. Если вы обнаружили повреждения ремней, постарайтесь как можно скорее заменить его на новый.
Итак, как заменить ремни двигателя и можно ли это сделать вне сервиса? Если вы не опытный механик - то нельзя.
Замена ремней — весьма трудоемкая процедура, требующая частичной разборки мотора и навесного оборудования. Кроме того, нужно уметь точно совмещать метки на шкивах, правильно регулировать натяжитель и много чего еще. Поэтому лучше обратиться в автомастерскую.
Но лучше стараться не допускать необходимости внепланового ремонта. Помните, что такое ремень ГРМ на двигателе и чем чревато его повреждение? Изучите инструкцию по эксплуатации автомобиля и строго следуйте указанным интервалам замены. Обычно ресурс для современных деталей составляет в среднем 25 тыс. часов.
Если машина ездит редко, километраж еще не достигнут, но от предыдущей замены прошло больше 5 лет, обратитесь в сервис для проверки состояния ремня.
Признаки обрыва ремня:
Из-за разрыва приводного ремня крутящий момент от шкива коленвала не будет передаваться на шкив указанных механизмов.
Вопрос: можно ли запускать двигатель без ремня генератора или пи разрыве других ремней? Тут все зависит от самого механизма.
Если это генератор, то можно попробовать обойтись полевым ремонтом, чтобы доехать до гаража или места где можно заменить ремень. Умельцы используют поясные ремни, женские колготки, веревки и прочие подручные средства.
Однако, если вы спросите, можно ли завести двигатель без ремня ГРМ или другого приводного, то тут альтернативы нет. В случае их обрыва на трассе придется прибегнуть к технической помощи.
